碳纖維設(shè)計心得體會(碳纖維設(shè)計心得體會總結(jié))

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本文目錄一覽：

• 1、碳纖維有什么好處？
• 2、碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn)，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？
• 3、碳纖維有什么優(yōu)點(diǎn)呢？應(yīng)用在音箱制作上有什么好處？
• 4、碳纖維的優(yōu)點(diǎn)
• 5、碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
• 6、碳纖維材料有什么好處嗎？

碳纖維有什么好處？

碳纖維的好處有以下幾個方面：1、有效降低重量：碳纖維樹脂基復(fù)合材料的密度一般只有1.6。只是鋼的五分之一與鋁材相比可以減重40%左右。2、總體剛性高：剛度好的車架有利于驅(qū)動力的轉(zhuǎn)換提高了自行車的操縱性能。碳纖維復(fù)合材料自行車的結(jié)構(gòu)堅固不容易變形。3、良好的抗震性：結(jié)構(gòu)的自振頻率不僅于結(jié)構(gòu)外形有關(guān)還與材料的比模量平方成正比高的自振頻率能夠避免了工作狀態(tài)下共振引起的早期破損。4、安全性好：碳纖維中的基體是以連續(xù)相形式包圍著獨(dú)立存在的碳纖維構(gòu)成一種動態(tài)不確定體系當(dāng)材料受到?jīng)_撞時當(dāng)其中少量纖維發(fā)生斷裂載荷將會迅速重新分配到未斷裂的纖維上這樣結(jié)構(gòu)還能繼續(xù)承載安全性大大提高。5、增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計的自由度：碳纖維具有各向異性的特點(diǎn)制造的靈活性有利于設(shè)計出各種造型的結(jié)構(gòu)。6、良好的耐銹蝕性能：高分子材料耐酸、耐堿、耐工業(yè)大氣的性能良好因此碳纖維有著極好的耐酸堿腐蝕性能。

碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn)，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？

碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片、汽車傳動軸、緩沖器、車身、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動機(jī)零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能。

1、成本太高

與鈦合金相比，碳纖維復(fù)合材料車用部件的價格有過之而無不及，一些常見碳纖維車用部件的價格可能是傳統(tǒng)材料的好幾倍，而較大尺寸的碳纖維車用部件價格甚至超過萬元。這主要是因為部分碳纖維部件的制作過程需要很多的手工，并且報廢率很高，造成成本的大量上升。

2、變形幾乎無法修復(fù)

這也是碳纖維單體殼車身無法大規(guī)模鋪開的重要因素。由于碳纖維復(fù)合材料并不具備金屬材料的延展性，所以一旦出現(xiàn)了由外力導(dǎo)致的形變，也就意味著碳纖維單體殼車身內(nèi)部的碳纖維已經(jīng)出現(xiàn)了斷裂或者是層間樹脂脫層。而斷裂的碳纖維以及脫層的樹脂是無論如何也不可能接起來的，那么碳纖維單體殼車身只能報廢。相比之下，裂紋還可以補(bǔ)上幾層碳纖維進(jìn)行修復(fù)。

3、碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜

一般來說，框架式的車身在設(shè)計時，只需要對車身整體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，因為金屬材料有著各項同性的材料特性。顧名思義，各項同性的意思就是指物體內(nèi)部的物理、化學(xué)等性質(zhì)不會因為方向的不同而有所變化，即某一物體在不同的方向所測出的性能數(shù)值完全相同。就比如說同一塊鋼板，性能放在哪都是一樣的。那么在設(shè)計過程中，金屬材料只需要考慮一個方向就可以。以常用的楊氏模量、泊松比、剪切模量等參數(shù)來看，只需要運(yùn)用一次就可以完成計算。但是碳纖維復(fù)合材料就不是這么個情況，碳纖維復(fù)合材料的特性是各項異性。

4、碳纖維材料的壽命短

當(dāng)然碳纖維本身是沒有問題的，問題是出在作為復(fù)合材料基體樹脂上。樹脂的耐久性要弱于金屬。光老化、高低溫、酸堿性都會加速其老化過程，繼而產(chǎn)生發(fā)黃、龜裂、發(fā)脆等問題。這個道理和咱們總會遇到的普通塑料零件的老化是一樣的。

碳纖維有什么優(yōu)點(diǎn)呢？應(yīng)用在音箱制作上有什么好處？

碳纖維有優(yōu)點(diǎn)：

碳纖維是指含炭量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維，耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。

制作樂器的材料選擇對樂器的音色和特性以及音樂家的音樂體驗有著巨大的影響。即使是最有才華的音樂家也無法使注塑成型的塑料吉他聲音豐富而優(yōu)美。

應(yīng)用在音箱制作上：碳纖維具備低質(zhì)量，高剛性的特性，是制作音箱的絕佳材料。而提到碳纖音響制作則不得不提這一行業(yè)的標(biāo)桿－英國金馳Wilson Benesch。金馳是第一個采用碳纖維制作音箱的廠家，它被評為英國前6位真正充分掌握碳纖技術(shù)的公司，并為F1運(yùn)動和環(huán)法自行車賽的選手賽車提供碳纖技術(shù)支持，其碳纖合金箱體結(jié)構(gòu)獨(dú)步天下，已經(jīng)成為其品牌之卓越形象而名震天下。

上世紀(jì)80年代之前的音箱，大多是像木柜一樣的箱體，音染很大。解決的方式，不外乎加固框架之類，當(dāng)然也有人嘗試用石板、人造石、金屬做箱體，用厚重、堅固來抑制音染，厚重的音箱固然也能很好地抑制喇叭單元多余的振動。

但厚重箱體本身也駐留了一些振動，最終還是拖慢了音盆的響應(yīng)。得益于計算機(jī)輔助設(shè)計以及測量設(shè)備的進(jìn)步，英國的Wilson Benesch Audio音箱開始使用碳纖維和鎂鋁合金框架組合的方式制作音箱箱體，這也開啟了碳纖維作為音箱箱體新材質(zhì)的進(jìn)程。

碳纖維的優(yōu)點(diǎn)

碳纖維的優(yōu)點(diǎn)有碳纖維設(shè)計心得體會：其軸向強(qiáng)度和模量高碳纖維設(shè)計心得體會，密度低、比性能高碳纖維設(shè)計心得體會，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。

碳纖維與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多碳纖維設(shè)計心得體會；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。

擴(kuò)展資料

碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域

一、復(fù)合材料

碳纖維在傳統(tǒng)使用中除用作絕熱保溫材料外。 多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維已成為先進(jìn)復(fù)合材料最重要的增強(qiáng)材料。

二、土木建筑

土木建筑領(lǐng)域：碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補(bǔ)強(qiáng)， 在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來會有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。

三、航空航天

碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)彈的彈體和發(fā)動機(jī)殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)彈的射程和突擊能力，如美國80年代研制的洲際導(dǎo)彈三級殼體全都采用碳纖維和環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。

四、汽車材料

汽車內(nèi)外裝飾中開始大量采用。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。

五、體育用品

碳纖維在運(yùn)用在運(yùn)動休閑領(lǐng)域中，像球桿、釣魚竿、網(wǎng)球拍羽毛球拍、自行車、滑雪杖、滑雪板、帆板桅桿、航海船體等運(yùn)動用品都是碳纖維的主要用戶之一。碳纖維運(yùn)用在日常用品，像音響、浴霸、取暖器等家用電器以及手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品也可以看到碳纖維的身影。

參考資料來源：百度百科-碳纖維

碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):重量輕碳纖維設(shè)計心得體會，吸震性能強(qiáng)，堅固

缺點(diǎn):成本極高

碳纖維的強(qiáng)度高干超高強(qiáng)度鋼2倍以上，比鋁輕30%，比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，

早用于航空、航天、軍工等科技高精尖領(lǐng)域，因為重量極輕吸震能力優(yōu)秀、舒適性高，但表面硬度不佳，當(dāng)施予之外力高于其破壞強(qiáng)度時，會造成斷裂，也因為這個原因，碳纖維具備碳纖維設(shè)計心得體會了在發(fā)生碰撞時強(qiáng)大的吸能表現(xiàn)。傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)工作，對于碳纖維車身并不適用，發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的形變部件，同樣也是以更換為主

類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理，碳纖維能夠在正面碰撞時破碎成無數(shù)細(xì)小不會對人造成傷害

的碎片，吸收大量的能量，但由于碳纖維很難回收再利用，碰撞后的碎片即使通過高溫分解，重新

加工生產(chǎn)出的復(fù)合材料只具有碳纖維一半的硬度，因此碳纖維也成為了“一次性碰撞材料”

碳纖維材料有什么好處嗎？

碳釬維材料碳纖維設(shè)計心得體會的好處如下碳纖維設(shè)計心得體會：1、高性能碳纖維具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設(shè)計性、可復(fù)合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。2、輕量化碳纖維設(shè)計心得體會：碳纖維應(yīng)用于汽車后給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言車重減小10％油耗降低6％～8％排放降低5～6%0-100km\u002Fh加速性提升8-10%制動距離縮短2～7m。3、安全性碳纖維設(shè)計心得體會：車身輕量化可以使整車的重心下移提升了汽車操縱穩(wěn)定性車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍這進(jìn)一步保證了汽車的安全性。4、舒適度碳纖維設(shè)計心得體會：碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動阻尼輕合金需要9秒才能停止震動碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止。5、可靠性：碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升6、提升車身開發(fā)水平：由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計性比金屬強(qiáng)因此更易于車身開發(fā)的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言可以做到模塊化、集成化大大減少零件種類減少工裝投入縮短開發(fā)周期。

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